Жаңы энергетикалык унаалардын аныктамасы жана классификациясы

Жаңы энергиянын эки аныктамасы жана классификациясы бар: эски жана жаңы;

Эски аныктама: Жаңы энергиянын өлкөнүн мурунку аныктамасы электр булагы катары салттуу эмес энергетикалык унаа күйүүчү майын колдонууга (же кадимки унаа күйүүчү майын же көбүнчө колдонулган жаңы унаа кубаттуулук түзүлүштөрүн колдонууга), унаанын кубаттуулугун башкарууда жана айдаганда жаңы технологияларды интеграциялоону билдирет. Алдыңкы техникалык принциптери, жаңы технологиялары жана жаңы структуралары бар унааларды калыптандыруу.Жаңы энергетикалык унаалардын эски аныктамасы ар кандай энергия булактарына жараша классификацияланат.Төмөндө көрсөтүлгөндөй төрт негизги түрү бар:

Жаңы аныктама: Мамлекеттик кеңеш тарабынан жарыяланган "Энергияны үнөмдөө жана жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планына (2012-2020)" ылайык, жаңы энергетикалык унаалардын көлөмү төмөнкүчө такталган:
1) Гибриддик электр унаа (50км/сааттан кем эмес бир таза электр пробегти талап кылат)

2) Таза электр унаалары

3) Күйүүчү май менен иштеген транспорт каражаттары

Кадимки гибриддик унаалар энергияны үнөмдөөчү ичинен күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалар катары классификацияланат;

Жаңы энергетикалык унаалардын жана энергияны үнөмдөөчү унаалардын классификациясы

Ошондуктан, жаңы аныктама жаңы энергетикалык унаалар жаңы энергетикалык системаларды колдонгон жана толугу менен же негизинен жаңы энергия булактары (мисалы, электр энергиясы жана башка мунай эмес күйүүчү майлар) менен башкарылган транспорт каражаттарын билдирет деп эсептейт.

Төмөндө жаңы энергетикалык унаалардын классификациялары бар:

Жаңы энергетикалык унаалардын классификациясы

Гибриддик унаа аныктамасы:

Гибриддик электр унаалары да татаал электр унаалары деп аталат.Алардын кубаттуулугу жарым-жартылай же толугу менен унаадагы ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен камсыздалат жана башка энергия булактарынан (мисалы, электр булактарынан) көз карандылыгы боюнча начар гибриддик, жеңил гибриддик, орто гибриддик жана оор гибриддик болуп бөлүнөт.Толук гибрид), анын кубаттуулугун бөлүштүрүү ыкмасы боюнча, ал параллелдүү, катар жана гибрид болуп бөлүнөт.

Жаңы энергия диапазону кеңейтилген гибриддик унаалар:

Бул таза электр унаасында энергия булагы катары ичинен күйүүчү кыймылдаткычты орнотуучу заряддоо системасы.Анын максаты унаанын булганышын азайтуу жана таза электр унаасынын айдоо пробегинин жогорулатуу болуп саналат.Плагинге орнотулган гибриддик унаалар тышкы энергия булагынан түздөн-түз заряддала турган оор гибриддик унаалар.Аларда аккумулятордун кубаттуулугу да чоң жана таза электр энергиясы менен узак жол жүрүүгө болот (учурда биздин өлкөнүн талабы комплекстүү эксплуатация шарттарында 50 км жол жүрүү).Ошондуктан, ал ички күйүүчү кыймылдаткычтарга азыраак таянат.

Жаңы энергетикалык плагин гибриддик унаалар:

Плагин гибриддик кубаттуулукта электр кыймылдаткычы негизги энергия булагы болуп саналат, ал эми ички күйүүчү кыймылдаткыч резервдик күч катары колдонулат.Кубаттуу аккумулятордун энергиясы белгилүү өлчөмдө сарпталганда же электр кыймылдаткычы талап кылынган кубаттуулукту бере албаганда, ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштетилип, гибриддик режимде айдоо жана өз убагында айдоо.Батареяларды заряддоо.

Жаңы энергия гибриддик унаа заряддоо режими:

1) Ички күйүүчү кыймылдаткычтын механикалык энергиясы мотор системасы аркылуу электр энергиясына айландырылат жана кубаттуу батареяга киргизилет.

2) Транспорт каражаты басаңдап, унаанын кинетикалык энергиясы электр энергиясына айландырылат жана мотор аркылуу кубаттуулук аккумуляторуна киргизилет (мотор бул учурда генератордун ролун аткарат) (б.а. энергияны калыбына келтирүү).

3) Тышкы энергия булагынан келген электр энергиясын борттогу заряддоочу же тышкы заряддоо үймөгү (тышкы заряддоо) аркылуу кубат батарейкасына киргизиңиз.

Таза электр унаалар:

Таза электр унаасы (BEV) бир гана борттогу кубат булагы катары кубаттуу батареяны жана айдоо моментин камсыз кылуу үчүн электр кыймылдаткычын колдонгон унааны билдирет.Бул EV деп атоого болот.

Анын артыкчылыктары төмөнкүлөр: эч кандай зыяндуу заттардын булганышы, аз ызы-чуу;энергияны конверсиялоонун жогорку эффективдүүлүгү жана диверсификациясы;колдонуу жана тейлөө ички күйүүчү кыймылдаткычтуу транспорт каражаттарына, гибриддик унааларга жана күйүүчү май клеткаларына караганда жөнөкөй, электр өткөргүч бөлүктөрү азыраак жана техникалык тейлөө иштери азыраак.Тактап айтканда, электр кыймылдаткычынын өзү колдонуунун кеңири спектрине ээ жана ал жайгашкан чөйрөгө оңой эле таасир этпейт, ошондуктан таза электрдик унаалардын тейлөө наркы жана колдонуу баасы салыштырмалуу төмөн.