Жаңы энергетикалык унаалар кубат булагы катары салттуу эмес унаа күйүүчү майларын колдонууну билдирет (же кадимки унаа күйүүчү майларын жана жаңы унаанын кубаттуулук түзүлүштөрүн колдонуу), унаанын кубаттуулугун башкарууда жана айдоодо алдыңкы технологияларды интеграциялоо, өнүккөн техникалык принциптерди жана өзгөчөлүктөрдү калыптандыруу Жаңы технологиялар менен унаалар жана жаңы структуралар.
Жаңы энергетикалык унаалардын глобалдык сатуусу 2017-жылы 1,1621 миллион унаадан 2021-жылы 6,2012 миллион унаага чейин өсүп, туруктуу өсүүнү сактап калды. 2022-жылы жаңы энергетикалык унаалардын дүйнөлүк сатуусу 9,5856 миллион даанага жетет деп күтүлүүдө.
2017-жылдан 2021-жылга чейин дүйнөлүк жаңы энергетикалык унаа рыногуна кирүү деңгээли 1,6% дан 9,7% га чейин өстү.2022-жылы дүйнөлүк жаңы энергетикалык унаа рыногунун киришинин деңгээли 14,4% га жетет деп күтүлүүдө.
Тиешелүү маалыматтар Кытайдын жаңы энергетикалык унааларды сатуусу 2017-жылдан 2020-жылга чейин өсүүнү улантып, 2017-жылдагы 579 000 унаадан 2020-жылы 1 245 700 унаага чейин көбөйгөнүн көрсөтүп турат. 2021-жылы Кытайдын жалпы автосатуулары 21,5 миллион энергетикалык унааларды сатууну түзөт, анын ичинде pure. электромобилдер жана плагин гибриддик унаалар 3,334 миллион даананы түзүп, 16% түзөт.Кытайдын жаңы энергетикалык унаа сатууларынын 2022-жылы 4,5176 миллион даанага жетиши күтүлүүдө.
Андан ары улуттук саясатты колдоо жана өнөр жай технологиясын өнүктүрүү менен, жаңы энергия транспортторуна керектөөчүлөрдүн артыкчылыктары жогорулашы күтүлүүдө жана жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унаалардын кирүү ылдамдыгы 2021-жылы 15,5%дан 2022-жылы 20,20%га чейин көтөрүлүшү күтүлүүдө. Кытай дүйнөдөгү биринчи орунда турат. ири жаңы энергетикалык унаа рыногу, дүйнөлүк жаңы энергетикалык унаа өнөр жайы менен байланышкан компаниялар үчүн узак мөөнөттүү рынок мүмкүнчүлүктөрүн камсыз кылуу.
Менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаалардын сатуу түзүмүнө караганда, таза электр жүргүнчү унаалары сатуунун эң чоң үлүшүн түзөт.Маалыматтарга ылайык, менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа жүргүнчү ташуучу унаа сатуу 2021-жылы болжол менен 94,75% түздү;жаңы энергетикалык коммерциялык унааларды сатуу 5,25% гана түздү.
Себептерди талдоо, жаңы энергетикалык коммерциялык унаа түрлөрүнүн көз карашынан алганда, менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык коммерциялык унаалары негизинен жаңы энергия автобустарын жана жаңы энергия жүк ташуучу унааларды камтыйт.Жаңы энергетикалык коммерциялык унаалар конструкциялык жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча негизинен адамдарды жана жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат.Бул этапта, менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык транспорттук аккумуляторлорунун крейсердик диапазону жеңил унаалардын жана жүк ташуучу унаалардын муктаждыктарын толук канааттандыра албайт жана алар күйүүчү унааларга салыштырмалуу кубаттуулугу боюнча артыкчылыкка ээ эмес.Анын үстүнө, менин өлкөмдүн учурдагы негизги жабдуулары, мисалы, жаңы энергетикалык унааларды кубаттоочу үймөктөр жетиштүү деңгээлде кынтыксыз эмес жана ыңгайсыз кубаттоо жана узак заряддоо убакыттары сыяктуу көйгөйлөр дагы эле бар.Коммерциялык унаалар негизинен адамдарды жана жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат.Коммерциялык унаа компаниялары, эреже катары, экономикалык пайданы максималдуу.Мен кубаттоого көбүрөөк убакыт короткум келбейт.Ошондуктан, менин өлкөмдө жаңы энергетикалык унаалардын учурдагы өндүрүү жана сатуу түзүмү боюнча, коммерциялык унаалардын үлүшү жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларга караганда бир топ төмөн.
Посттун убактысы: 23-январь-2024
